Herstructurering Campus Erasmus Universiteit: parkeren integraal onderdeel
“In de oude situatie was de oriëntatie erg rommelig en onduidelijk. Met vier verschillende entrees was de inrichting van de openbare ruimte pover, grotendeels gedomineerd door maaiveldparkeren en zonder veel samenhang met de gebouwen. Bovendien was de ontwikkelingsflexibiliteit erg slecht: de meeste gebieden waren bezet door parkeren. Kortom: als de universiteit nog een paar jaar op dezelfde voet door zou gaan, met ‘planning op projectschaal’ (in zichzelf gekeerd gebouwen neerzetten met een parkeerterrein er naast), zou de campus een parkeerterrein worden. De universiteit zou bovendien nieuwe gronden moeten verwerven voor verdere uitbreidingen.”
Was er een tekort aan parkeerplekken?
“Er was kwantitatief wel sprake van genoeg plekken, maar om in de toekomst vooruit te kunnen was het herzien van het parkeren als het ware een vorm van achterstallig onderhoud op stedenbouwkundige schaal. Zonder dit vraagstuk op te lossen kon de universiteit niet aan een nieuwe toekomst beginnen.”
Hoe is parkeren opgelost?
“We hebben de parkeeropgave als volgt opgevat: de parkeergarage moest geen ‘domme infrastructuur’ worden maar juist een integraal onderdeel van het campus concept: laagdrempelig verbonden met de rest van het terrein en voor de arriverende automobilist fungerend als de ‘rode loper‘ van de campus. Binnen een zeer kosteneffectief ontwerp is dit gelukt door slim gebruik te maken van het hoogteverschil (de garage staat nog geen meter in het grondwater en sluit met trappenpartijen en vides aan op de openbare ruimte) en door in te zetten op twee eenvoudige architectonische elementen: een uitgesproken plafond en mooi ontworpen trappenhuizen. Verder was de opdracht hoe eenvoudiger hoe beter, geen visuele ruis.”
Het betreft een integrale gebiedsontwikkeling – wat betekent dat voor de parkeeropgave in het plan?
“Parkeren is een integrale opgave, sterker nog: je merkt tegenwoordig bij stedenbouw en masterplanning dat vrijwel altijd het parkeren een cruciaal thema en bottleneck is: het vormt meestal de basis voor een realistische ontwerpoplossing.”
Over de integrale gebiedsontwikkeling van de Erasmus Univesriteit verscheen in Stedebouw & Architectuur onlangs een artikel . Hieronder kunt u dit artikel downloaden.
![Herstructurering Campus Erasmus Universiteit: parkeren integraal onderdeel](/sites/default/files/styles/max_350/public/oldarticleimages/header_309.jpg?itok=ipxLOSCF)
De campus van de Erasmus Universiteit in Rotterdam dreigde dicht te slibben. Maaiveldparkeren domineerde de openbare ruimte. Een ingrijpend plan, van jvantspijker urbanism architecture en Juurlink [+] Geluk stedenbouw, zet het blik uit het zicht.
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Xperts aan het woord: de toekomst van wegmarkeringen
26 apr 202312 nominaties voor BNA Beste Gebouw van het Jaar 2023
4 apr 2023Winnaar ingenieursprijs is 'wereldwijd toonaangevend' en 'rolmodel voor nieuwe generatie'
29 mrt 2023In het bijzijn van prinses Beatrix, beschermvrouwe van het Koninklijk Instituut van Ingenieurs (KIVI), is…
Conceptueel bouwen: sneller, goedkoper en beter volgens IGG Bouweconomie
22 mrt 2023Volgens onderzoek van IGG Bouweconomie, in opdracht van Netwerk Conceptueel Bouwen (NCB), is conceptueel bouwen…
De eerste indruk van een stad: parkeergarages
16 mrt 2023Nu gemeenten er steeds vaker voor kiezen om auto’s te parkeren in parkeergarages in plaats van op straat,…
Reactie toevoegen