Harderwijk vernieuwt station en stationsomgeving.
In de stationsomgeving worden twee onderdoorgangen gebouwd die zorgen voor een betrouwbaarder verbinding voor zowel het wegverkeer en het treinverkeer. Oponthoud bij de overwegen is na oplevering van de onderdoorgangen verleden tijd. De kans op incidenten en storingen voor het treinverkeer eveneens. De overwegen zijn dan overbodig geworden en worden verwijderd.
Fietsenstalling
De huidige fietsenstallingen (bewaakt en onbewaakt) verdwijnen. Op de plek van de huidige onbewaakte fietsenstalling, aan de westzijde van de tunnel, komt een gebouwde fietsenstalling. In deze fietsenstalling is ruimte voor 1500 fietsen. Aan de zuidzijde van de sporen komt langs het fietspad en dichtbij de tunnelingang ook een buiten fietsenstalling.
Dynamisch busstation
Door het verdwijnen van het huidige stationsgebouw en bewaakte fietsenstalling ontstaat er ruimte voor een dynamisch busstation met tien halteplaatsen. Een dynamisch busstation is een busstation waar een gedeelte of alle lijnen die het busstation aandoen geen vaste halte heeft, maar waar informatieschermen aangeven welke bus waar gaat stoppen.
Stationsplein
Het nieuwe stationsplein verbindt alle stationsgerelateerde functies met elkaar en is via een fraaie en brede trappartij ook op natuurlijke wijze verbonden met het reizigersdomein in de verbrede tunnel op niveau -1. Daarmee is tevens een fraaie en sociaal-vriendelijke verbinding voor voetgangers en fietsers gecreëerd tussen de noord- en de zuidzijde van de spoorzone. Het nieuwe stationsgebouw, nauw verweven met de noordelijke ingang van de tunnel, markeert met een flinke luifel het ‘hart’ van het nieuwe plein.
Parkeren en Kiss & Ride
Naast de gebouwde fietsenstalling komen langs het spoor ca. 200 parkeerplaatsen. Aan de noord- en zuidzijde van het station worden Kiss & Ride stroken aangelegd. Aan de zuidzijde is de Kiss & Ride bereikbaar vanaf de Oranjelaan en het Oranjepark. Aan de noordzijde zijn de parkeerplaatsen en de Kiss & Ride bereikbaar vanaf de Weiburglaan.
Planning
De bouw start in 2015 en duurt tot eind 2016. Naar verwachting zijn het stationsgebouw en de verkeerstunnel in de tweede helft van 2016 klaar. Dan sluiten we de spoorwegovergang Stationslaan/Oranjelaan. De fietstunnel is waarschijnlijk in het najaar van 2015 af.
Lees hier meer over de vernieuwing van het stationsgebied in Harderwijk.
![Harderwijk vernieuwt station en stationsomgeving.](/sites/default/files/styles/max_350/public/oldarticleimages/header_880.jpg?itok=yx2ZELGK)
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Gevelverlichting draagt bij aan veiligheid en sfeer
8 jun 2023Sjoerd Feenstra benoemt tot eerste stadsbouwmeester van Zwolle
31 mei 2023Poortgebouw in Halfweg: van personeelskantine oude suikerfabriek tot moderne bedrijfs- en kantoorruimte
10 mei 2023Met behoud van de kenmerkende robuuste bouwstijl is in het Poortgebouw te Halfweg een moderne werkomgeving met…
Expositie van transformatie schoolgebouw tot prettige woonomgeving
4 mei 2023Ter gelegenheid van de oplevering van de transformatie van De Meester van Haarlem schetst de gelijknamige…
Xperts aan het woord: de toekomst van wegmarkeringen
26 apr 2023Transformatie naar groene stadsbuurt met inbreiding, klimaatadaptatie en duurzaamheid
20 apr 2023Waar de wijk Stappegoor in Tilburg nu nog een monofunctioneel gebied is met onderwijs, commerciële…
Primeur 'Ruimte Zat' laat koppelkansen stadsinbreiding zien
29 mrt 2023De eerste indruk van een stad: parkeergarages
16 mrt 2023Nu gemeenten er steeds vaker voor kiezen om auto’s te parkeren in parkeergarages in plaats van op straat,…
Reactie toevoegen