Harderwijk vernieuwt station en stationsomgeving.
In de stationsomgeving worden twee onderdoorgangen gebouwd die zorgen voor een betrouwbaarder verbinding voor zowel het wegverkeer en het treinverkeer. Oponthoud bij de overwegen is na oplevering van de onderdoorgangen verleden tijd. De kans op incidenten en storingen voor het treinverkeer eveneens. De overwegen zijn dan overbodig geworden en worden verwijderd.
Fietsenstalling
De huidige fietsenstallingen (bewaakt en onbewaakt) verdwijnen. Op de plek van de huidige onbewaakte fietsenstalling, aan de westzijde van de tunnel, komt een gebouwde fietsenstalling. In deze fietsenstalling is ruimte voor 1500 fietsen. Aan de zuidzijde van de sporen komt langs het fietspad en dichtbij de tunnelingang ook een buiten fietsenstalling.
Dynamisch busstation
Door het verdwijnen van het huidige stationsgebouw en bewaakte fietsenstalling ontstaat er ruimte voor een dynamisch busstation met tien halteplaatsen. Een dynamisch busstation is een busstation waar een gedeelte of alle lijnen die het busstation aandoen geen vaste halte heeft, maar waar informatieschermen aangeven welke bus waar gaat stoppen.
Stationsplein
Het nieuwe stationsplein verbindt alle stationsgerelateerde functies met elkaar en is via een fraaie en brede trappartij ook op natuurlijke wijze verbonden met het reizigersdomein in de verbrede tunnel op niveau -1. Daarmee is tevens een fraaie en sociaal-vriendelijke verbinding voor voetgangers en fietsers gecreëerd tussen de noord- en de zuidzijde van de spoorzone. Het nieuwe stationsgebouw, nauw verweven met de noordelijke ingang van de tunnel, markeert met een flinke luifel het ‘hart’ van het nieuwe plein.
Parkeren en Kiss & Ride
Naast de gebouwde fietsenstalling komen langs het spoor ca. 200 parkeerplaatsen. Aan de noord- en zuidzijde van het station worden Kiss & Ride stroken aangelegd. Aan de zuidzijde is de Kiss & Ride bereikbaar vanaf de Oranjelaan en het Oranjepark. Aan de noordzijde zijn de parkeerplaatsen en de Kiss & Ride bereikbaar vanaf de Weiburglaan.
Planning
De bouw start in 2015 en duurt tot eind 2016. Naar verwachting zijn het stationsgebouw en de verkeerstunnel in de tweede helft van 2016 klaar. Dan sluiten we de spoorwegovergang Stationslaan/Oranjelaan. De fietstunnel is waarschijnlijk in het najaar van 2015 af.
Lees hier meer over de vernieuwing van het stationsgebied in Harderwijk.
![Harderwijk vernieuwt station en stationsomgeving.](/sites/default/files/styles/max_350/public/oldarticleimages/header_880.jpg?itok=yx2ZELGK)
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Positief marktsentiment onderhoud, renovatie en ‘biobased’
20 jun om 15:30 uurBij de vakbeurzen Renovatie & Transformatie, MONUMENT en HOUTBOUW draaide het om behoud en verduurzaming…
Komst zero-emissiezones blijft achter
23 mei om 07:30 uurIn het Klimaatakkoord uit 2019 is afgesproken om stadslogistiek (alle bestel- en vrachtauto’s die in een stad…
Hoe welkom is auto nog bij verdichting van steden?
14 mei om 11:00 uurSteden verdichten betekent ook oplossingen zoeken voor geparkeerde auto's. Met daarbij vaak de wens om de auto…
De vijf beste initiatieven om fietsen een boost te geven
1 mei om 07:30 uurVan lokale initiatieven om vervoersarmoede bij kinderen tegen te gaan tot een routekeuze van fietsers die niet…
Speciaal magazine over de toekomst van mobiliteit
28 mrt om 07:30 uurAls we kijken naar de toekomst van mobiliteit, zijn er mensen die denken aan drones voor personenvervoer,…
Plattegrond dorp bepaalt dimensies zakelijk complex in China
19 dec 2023In het financiële en zakendistrict Jiaozi Park in Chengdu wordt momenteel de laatste vrije kavel bebouwd met…
Jouw kans voor nieuwe koers ruimtelijke ordening
6 dec 2023Heb je de uitnodiging van Populytics ook in je mailbox ontvangen? Om mee te denken over de inrichting van…
"Een duurzame praktijk opzetten: zien, geloven, bouwen!"
26 okt 2023Architect Lex van Waarden uitte in 2021 al zijn bezorgdheid over de sterk stijgende huisvestingskosten voor…
Reactie toevoegen