Harderwijk vernieuwt station en stationsomgeving.
In de stationsomgeving worden twee onderdoorgangen gebouwd die zorgen voor een betrouwbaarder verbinding voor zowel het wegverkeer en het treinverkeer. Oponthoud bij de overwegen is na oplevering van de onderdoorgangen verleden tijd. De kans op incidenten en storingen voor het treinverkeer eveneens. De overwegen zijn dan overbodig geworden en worden verwijderd.
Fietsenstalling
De huidige fietsenstallingen (bewaakt en onbewaakt) verdwijnen. Op de plek van de huidige onbewaakte fietsenstalling, aan de westzijde van de tunnel, komt een gebouwde fietsenstalling. In deze fietsenstalling is ruimte voor 1500 fietsen. Aan de zuidzijde van de sporen komt langs het fietspad en dichtbij de tunnelingang ook een buiten fietsenstalling.
Dynamisch busstation
Door het verdwijnen van het huidige stationsgebouw en bewaakte fietsenstalling ontstaat er ruimte voor een dynamisch busstation met tien halteplaatsen. Een dynamisch busstation is een busstation waar een gedeelte of alle lijnen die het busstation aandoen geen vaste halte heeft, maar waar informatieschermen aangeven welke bus waar gaat stoppen.
Stationsplein
Het nieuwe stationsplein verbindt alle stationsgerelateerde functies met elkaar en is via een fraaie en brede trappartij ook op natuurlijke wijze verbonden met het reizigersdomein in de verbrede tunnel op niveau -1. Daarmee is tevens een fraaie en sociaal-vriendelijke verbinding voor voetgangers en fietsers gecreëerd tussen de noord- en de zuidzijde van de spoorzone. Het nieuwe stationsgebouw, nauw verweven met de noordelijke ingang van de tunnel, markeert met een flinke luifel het ‘hart’ van het nieuwe plein.
Parkeren en Kiss & Ride
Naast de gebouwde fietsenstalling komen langs het spoor ca. 200 parkeerplaatsen. Aan de noord- en zuidzijde van het station worden Kiss & Ride stroken aangelegd. Aan de zuidzijde is de Kiss & Ride bereikbaar vanaf de Oranjelaan en het Oranjepark. Aan de noordzijde zijn de parkeerplaatsen en de Kiss & Ride bereikbaar vanaf de Weiburglaan.
Planning
De bouw start in 2015 en duurt tot eind 2016. Naar verwachting zijn het stationsgebouw en de verkeerstunnel in de tweede helft van 2016 klaar. Dan sluiten we de spoorwegovergang Stationslaan/Oranjelaan. De fietstunnel is waarschijnlijk in het najaar van 2015 af.
Lees hier meer over de vernieuwing van het stationsgebied in Harderwijk.
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Ontwerpkeuzes binnen een beperkt beschikbare fysieke ruimte
19 nov om 14:47 uurRuimte is bij elke stedelijke schaalsprong het toverwoord. Niet iedereen wil wonen…
Transformatie: van fabrieksterrein tot cohousinggemeenschap
23 okt om 07:00 uurDe Belgische stad Gent pioniert op het gebied van collectief wonen. Ook kent de stad innovatieve…
Ontdek spelenderwijs de voordelen van optoppen
7 okt om 07:30 uurOptoppen is het lievelingetje van veel instanties en organisaties, maar dan zijn daar nog de omwonenden. En hun…
Pleidooi nieuwe bouwcultuur tijdens ARCHITECT@WORK
3 okt om 07:30 uurTijdens de tweedaagse beurs ARCHITECT@WORK werd in diverse lezingen een beeld geschetst van de nieuwe…
Optoppen: kansen voor nieuwbouw op parkeerterreinen
10 sep om 12:00 uurEerder identificeerde de coalitie POWERHOUSES in naoorlogse wijken in Deventer 395 garageboxen die het…
Circulair icoon wint Active House Award
9 sep om 07:30 uurDe transformatie van een voormalig militair opleidingsgebouw tot een circulaire hub met nieuwbouwwoningen heeft…
Podcast met ‘vakmeester’ Hans van Heeswijk
29 aug om 07:30 uurIn de nieuwe podcastserie Takumi - de Weg naar Meesterschap is architect Hans van Heeswijk de eerste die aan de…
Ethiek van kunstmatige intelligentie in openbare ruimte
27 aug om 07:30 uurKunstmatige intelligentie - artificial intelligence (AI) - wordt al langer toegepast als belangrijk hulpmiddel…
Reactie toevoegen